Báo cáo thực trạng ngành logistics thế giới: chuẩn bị cho những chuyển đổi lớn Mekonglogistics.vn - Sự bùng nổ của thương mại điện tử (e-commerce) và phân phối đa kênh (omni channel) đã đặt những yếu tố phát sinh chi phí truyền thống trong logistics sang một bên và nhường vị trí trung tâm cho người tiêu dùng khi nói đến vấn đề chi phí, dịch vụ và chất lượng. Chúng ta có thể thấy rõ được sự chuyển đổi này qua báo cáo “Tình hình hoạt động logistics”

Tìm hiểu về Rơ moóc -MekongLogistics.vn. Rơ moóc và sơmi rơ moóc (còn được gọi là “moóc và bán moóc”) là những loại phương tiện giao thông đường bộ không có động cơ, có kết cấu và trang bị dùng để chở người hoặc hàng hóa và được kéo bởi một ô tô. Vậy Rơ moóc là gì và Sơ mi rơ moóc là gì? Chúng có những điểm khác biệt nào?

6 lý do nên học ngành Quản lý Chuỗi cung ứng & Logistics

ĐỀ XUẤT ĐIỀU KIỆN KINH DOANH VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC QUỐC TẾ. Mkg.com.vn - Tại dự thảo Nghị định về vận tải đa phương thức, Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất điều kiện kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế. 1900 636 944 | mekonglogistics.vn

Thông tư số 38/2018/TT-BTC do Bộ Tài chính mới ban hành quy định về xác định xuất xứ hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu của doanh nghiệp; bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và áp dụng ưu đãi thuế quan theo đúng các cam kết quốc tế mà Việt Nam là thành viên.

Logistics xoay trục về châu Á, cơ hội của doanh nghiệp Việt. (ĐTCK) Tốc độ phát triển bình quân hàng năm của logistics Việt Nam đang ở mức 14 - 16%, là một trong những ngành dịch vụ tăng trưởng bền vững. Việc logistics thế giới xoay trục dần sang châu Á đang là cơ hội tốt để doanh nghiệp Việt Nam bứt phá.

Vinanet - Trong tháng 4/2018, Mỹ đã xuất khẩu khoảng 1,6 triệu tấn thép phế liệu, mức cao nhất trong 5 tháng.

Bài 2: Cải tạo thiết kế thùng xe theo nhu cầu thực tế hàng hoá của khách hàng Tiếp theo chuỗi series các bài viết của Lộc sẽ viết về đề tài “Làm gì cho khách hàng được lợi”. Hôm nay Lộc xin giới thiệu một cải biến thùng xe mang tính đột phá nhằm nâng cao năng suất đóng/dỡ hàng.

Bắc Kinh đã ký được hợp đồng thuê cảng biển Hambantota của Sri Lanka trong 99 năm. Đây là một điều kiện trong thỏa thuận giảm nợ cho Sri Lanka, khi mà người ta đang nhắc đến Trung Quốc với một khái niệm mới: Chủ nghĩa đế quốc chủ nợ, sau khi Trung Quốc mua dần các cảng biển chiến lược ở Piraeus (Hy Lạp), Darwin (Úc) và Djibouti (châu Phi).